关于这间温室
不卖车、不导流、不承诺最低价，只把可以核对的车价格字段留下来，让每一次价格判断都有出处。
玻璃温室的墙是透明的，每一格窗框都对应一个能查到出处的字段。我们把车价格对照表拆成指导价、终端成交价、折扣率、库存周转四层，任何一层变化都能单独回看，而不是丢给你一个笼统的涨跌结论。温室的另一层意思是培育：数据要按周浇水、按月修剪，才不会长成一团看起来茂盛却无法验证的藤蔓。
准备半年内换车的人看样本车型档案里的价格区间；做门店运营的人盯着折扣率看板判断任务进度；写行业稿的人来取数据来源与口径说明。三种人需要的东西不同，所以我们把采样、复盘、解读分成三条线，互不掺水。
终端成交价取脱敏后的实际成交样本中位数，不取最低价，也不取销售口头报价。样本少于200条的价格带会标注样本偏少，不做美化。地方补贴、金融贴息、置换权益单独列出，不直接折进车价格，因为它们的适用条件差异太大，混算会失真。
样本档案 · 作品展示区
每份档案标注上市年份、口碑评分与车型类别三项可核验字段，点开查看该级别的车价格区间与折扣结构。档案只描述细分市场，不代指任何具体厂商。
当前筛选：全部档案，共显示 8 份档案
价格带 9万至14万 · 数据截至 2026年10月21日
该级别车价格的年度关键词是分层：入门配置靠折扣吸引进店，中高配置靠金融贴息维持成交价，两者不能混算。
| 口径 | 本月中位数 | 环比 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 11.68万 | 持平 | 厂商公开配置表 |
| 终端成交价 | 10.42万 | 下降0.9% | 26城脱敏成交样本 |
| 折扣率 | 10.8% | 收窄0.6点 | 成交价对指导价 |
| 库存周转 | 38天 | 增加3天 | 经销商公开库存口径 |
看这份档案时，先比较折扣率的变化方向，再决定要不要进店谈车价格，比直接问最低价有效得多。
价格带 15万至23万 · 数据截至 2026年10月21日
中型SUV是全年车价格最黏的一档，折扣给得少，但赠送权益名目最多，折算时容易高估优惠。
| 口径 | 本月中位数 | 环比 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 19.80万 | 持平 | 厂商公开配置表 |
| 终端成交价 | 18.35万 | 上升0.8% | 26城脱敏成交样本 |
| 折扣率 | 7.3% | 收窄1.1点 | 成交价对指导价 |
| 库存周转 | 41天 | 减少5天 | 经销商公开库存口径 |
价格带 16万至26万 · 数据截至 2026年09月30日
样本量偏小，月度车价格容易受单城促销带动，看季度均值更稳。
| 口径 | 本月中位数 | 环比 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 21.50万 | 持平 | 厂商公开配置表 |
| 终端成交价 | 20.62万 | 下降0.4% | 18城脱敏成交样本 |
| 折扣率 | 4.1% | 扩大0.2点 | 成交价对指导价 |
| 库存周转 | 47天 | 增加2天 | 经销商公开库存口径 |
价格带 11万至17万 · 数据截至 2026年10月21日
车价格下降最快的级别，但权益条款也最多，把置换补贴折进成交价会让数字失真。
| 口径 | 本月中位数 | 环比 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 14.20万 | 持平 | 厂商公开配置表 |
| 终端成交价 | 12.66万 | 下降2.3% | 26城脱敏成交样本 |
| 折扣率 | 10.8% | 扩大2.0点 | 成交价对指导价 |
| 库存周转 | 35天 | 增加4天 | 经销商公开库存口径 |
价格带 15万至22万 · 数据截至 2026年10月21日
这一档的车价格最容易被金融方案改写，同样月供对应的总支出可以差出一万多。
| 口径 | 本月中位数 | 环比 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 18.90万 | 持平 | 厂商公开配置表 |
| 终端成交价 | 17.31万 | 下降1.1% | 22城脱敏成交样本 |
| 折扣率 | 8.4% | 扩大0.7点 | 成交价对指导价 |
| 库存周转 | 39天 | 持平 | 经销商公开库存口径 |
价格带 7万至11万 · 数据截至 2026年09月30日
入门车价格的改款节奏最快，同一名称下的配置与价格可能跨年不可比。
| 口径 | 本月中位数 | 环比 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 9.10万 | 持平 | 厂商公开配置表 |
| 终端成交价 | 8.24万 | 下降1.6% | 26城脱敏成交样本 |
| 折扣率 | 9.5% | 扩大1.4点 | 成交价对指导价 |
| 库存周转 | 31天 | 减少2天 | 经销商公开库存口径 |
价格带 24万至38万 · 数据截至 2026年08月31日
车价格本身松动有限，变动更多发生在配置：同价位往上挪一档，等于变相降价。
| 口径 | 本月中位数 | 环比 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 30.60万 | 持平 | 厂商公开配置表 |
| 终端成交价 | 29.18万 | 下降0.5% | 14城脱敏成交样本 |
| 折扣率 | 4.6% | 持平 | 成交价对指导价 |
| 库存周转 | 44天 | 增加1天 | 经销商公开库存口径 |
价格带 18万至30万 · 数据截至 2026年07月31日
样本偏少且改装件价格占比高，登记车价格时把改装支出单列，不并入整车口径。
| 口径 | 本月中位数 | 环比 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 23.40万 | 持平 | 厂商公开配置表 |
| 终端成交价 | 22.88万 | 上升0.3% | 12城脱敏成交样本 |
| 折扣率 | 2.2% | 收窄0.3点 | 成交价对指导价 |
| 库存周转 | 52天 | 增加6天 | 经销商公开库存口径 |
标志性交互 · 分屏对照
左栏是厂商公开的指导价月度折算，右栏是脱敏后的终端成交价中位数。滚动任意一栏，另一栏会跟到同一行，方便逐条比对同一城市群的车价格差。
读法建议：先看两栏的差额，再看右栏环比箭头。差额小而环比连续向下的，通常是车价格正在松动的级别；差额大但环比反复的，多半是促销节奏在起作用，不是趋势。
周报月报 · 数据看板
同一份看板提供周报视图与月报视图。周报视图盯环比与异常波动，月报视图看结构、库存与配置位移，两者共用一套采样口径。
取自 2026年10月第4周采样
横条越长，车价格相对指导价让得越多
按贡献大小排列的四类成因
仅列出口径，不做推荐
三条边界，先读再用
趋势解读 · SCQA
按情境、冲突、问题、答案四步拆开，避免把一次促销当成长期趋势。
2026年10月的采样覆盖26座城市、8640条脱敏成交记录，五个价格带的车价格中位数整体比年初低2.6%。这个降幅不算剧烈，但分布很不均匀，同一价格带在不同城市群的差额可以拉开到八千元上下，因此单看一个全国数字没有意义。
争议点在于口径。厂商公开配置表的建议零售价大多没有变化，但终端成交价在走低，两者的差额被折扣率吸收。把地方置换补贴和金融贴息折进车价格，会得到更夸张的降幅；不折算，又会让读者低估实际支出。我们选择把三样东西分开登记，差额留给读者自己判断。
另一处冲突来自时间。周报的环比波动里，约有三分之一来自经销商季度任务节奏，而不是真实的供需变化。连续三周同方向的环比才值得写进月报结论，单周跳动的数字只登记不解读。
如果你准备在三个月内购车，需要盯的是目标级别的折扣率方向与库存周转天数，而不是最低价截图。折扣率连续收窄说明让价空间在关小，库存周转下降说明车在动，这两条同时出现时，谈车价格的余地通常最小。反过来，折扣率扩大而周转天数上升，说明压力在门店一侧。
第一层看分屏对照里的两栏差额，确认本地是否偏离样本中位数；第二层看折扣率看板判断让价空间的走向；第三层回到样本车型档案核对上市年份与配置代次，避免拿旧代次的价格去谈新代次。三层都过一遍，再去看车价格，基本不会被单点促销带偏。
需要提醒的是，趋势解读描述的是群体分布，不构成任何购车或投资建议，也不代表任何厂商的官方立场。
核心优势
优势都落在可验证的动作上：怎么采样、怎么标注、怎么留痕。
最低价往往附带条件，中位数更接近多数人的真实成交。每条车价格都标注样本条数，样本偏少会直接写明。
可核对字段：样本条数两个口径不混写。看折扣率时用指导价作分母，看支出时用成交价，避免一份数据被两种读法拉扯。
可核对字段：双栏对照地方置换补贴、金融贴息、赠送权益分别登记。它们适用条件差异大，折进车价格会让不同城市的数字不可比。
可核对字段：权益台账每次调整都写明日期与改了什么，历史版本不覆盖。发现口径变化时，可以顺着日志回到改动当天。
可核对字段：更新日期周报管方向，月报管结构，两套节奏互相校验。单周异常不会被写成结论，连续同向才会进入月报。
可核对字段：发布周期纯原生页面，无外部依赖，弱网与老机型都能打开。看板与对照表不需要注册，也不需要填写任何信息。
可核对字段：加载表现相关资讯
四条带日期与标签的观察记录，均可与看板数据互相印证。
2026年10月22日
本周采样显示，紧凑型轿车车价格中位数环比下降0.9%，但折扣率同步收窄0.6个百分点。两者方向相反，说明下降来自配置结构变化，而非让价扩大。样本 214 条，覆盖华东与华中为主。
2026年10月15日
库存周转从46天降至41天，同时车价格中位数上移。这一组合通常出现在任务进度良好、门店不再急于让价的时间段，与紧凑型轿车的走势正好相反。
2026年09月30日
补贴细则调整后，纯电紧凑级在城市群之间的成交价差额扩大到约一万一千元。我们把这部分单列，不并入车价格口径，读者可据此判断本地是否仍有可用的置换条件。
2026年09月18日
九月有三款以上细分车型完成年度改款。指导价持平而配置上移时，车价格指数会显示为轻微上升。判断这类位移需要同时看配置表与成交价，单看一边容易误判。
常见问题
问题来自读者留言与搜索词，答案与页面底部结构化数据一一对应。
不是。周报只做采样与环比，记录26座城市在五个价格带里的终端成交价中位数，用来判断方向；月报在此之上补折扣结构、库存周转天数与配置位移，用来核对结构。先看周报定方向，再看月报拆原因，比只盯一个数字稳。
每周三更新周报，每月8日更新月报。遇到厂商集中调价，会在48小时内追加一次临时快照，并在更新日志里写明日期与调整内容，历史版本不覆盖，方便回溯。
2026年样本里，纯电紧凑级的成交价相对指导价平均低9%到12%，燃油紧凑型轿车低6%到10%，中型SUV只有5%到8%。差距随季度任务、库存深度和地方置换政策摆动，单月变动超过3个百分点并不罕见。
主要来自三处：经销商季度任务进度、地方以旧换新的补贴细则、库龄与运输成本。我们按城市群给出区间而不是全国单一数字，就是为了不掩盖这种差异。
可以当参考坐标，但不能当唯一依据。指数描述的是群体中位数，个人成交价还受配置、金融方案、置换与提车周期影响。先看趋势方向，再拿本地报价单逐项核对。
取自已购车用户的公开评价样本，按外观、能耗、空间、车机、售后五个维度加权。样本不足200条的价格带会标注样本偏少，不做四舍五入美化，也不接受厂商提供的评分。
读者留言 · 纯展示
本区仅展示历史留言，不提供提交入口。想补充本地车价格，可在阅读后按同样的三要素记录：城市、级别、口径。
看了三周车价格周报，等到本地门店把金融贴息写进报价单，落地价降了四千八。想问插混中型的月报什么时候补上分城市区间？
一直以为指导价就是车价格，对照折扣率看板才发现自己比邻居多花了六千。建议把置换补贴单列，别折进成交价。
小型纯电那档的样本偏少提示很有用，我们本地只有两家店在售。想补充一条：冬季续航衰减对二手残值的影响也该登记。
分屏对照真好用，左边看指导价右边看成交价，不用来回翻页。希望车价格对照表再增加一列季度均值。
按你们的办法先查三个月趋势再进店，谈车价格时心里有底，最后落地价比同小区邻居少两千一。留言标记一下，好回来复查。
数据来源与更新留痕
引用影片信息时标注数据来源，这里的价格数据同样标注来源，不做无出处的引用。
内容更新日志
| 更新日期 | 更新内容 |
|---|---|
| 2026年10月24日 | 补充中型SUV分城市成交价区间表，修正三处重复计数样本，覆盖城市由24座增至26座。 |
| 2026年10月16日 | 刷新纯电紧凑级折扣率走势，替换配色与坐标标注，补上样本偏少提示。 |
| 2026年10月08日 | 发布九月车价格月报，新增库存周转天数口径说明与三条边界条款。 |
| 2026年09月26日 | 上线分屏对照模块，指导价与终端成交价支持同步滚动比对。 |
| 2026年09月12日 | 校准口碑评分权重，售后维度样本门槛由150条提高到200条。 |
